ディスタンスブレーキとコブ通過

さらに続きです・・・今日は忙しい日だなぁ。

■ディスタンスブレーキ

ディスタンスブレーキは、要するに１本に二人分の荷重がかかったローワーダウンのことです。

通常のローワーダウンとくらべ、１本に二人分の荷重がかかっているので、より強い制動が必要です。

通常のＡＴＣガイド型の確保器は、ロープを出すのがやりづらいので、向きません。ローワーダウンのセットは、ムンター（半マスト）やエイトカンです。

したがって、私のように小柄な女性が、上部でローワーダウンさせる役（コントローラという）をやるときは、重すぎてコントロールできないことを考えて、あらかじめ制動力をあげておく必要があります。

それにはどうするかですが、上部にワンターンを入れておきます。

わたしはさらに制動を増すためにハーネス側にもワンターンいれました。念のためを思うなら、フリクションノットも入れた方が良いかもしれません。

二人いっぺんに１本のロープでローワーダウンさせるのは予想以上に大変でした。

１）ローワーダウンのセットをする
２）助けに行く人がローワーダウンする
３）ローワーダウン開始
４）要救者を連結　（振り分け）
５）要救助者がぶら下がっていたロープを切断
６）二人ともそのままローワーダウンして、安全な所まで。

これも大事なことは、どのくらいの重さにどのくらいの制動力が必要なのか？わかっていることです。

エイト環の上に、ムンターが付いています。

距離は２０～３０ｃｍ

あけること。

ワンターンでもすぐにムンターが作れる状態にしておきます。

































■　連結部の通過　＝　テンション移動

ロープの連結部の通過がディスタンスブレーキ中に発生してしまった場合、一度テンション移動をしてから、コブを通過します。

テンション移動は、フリクションノットで固定点に荷重を移動させる

だけで、通常のビレイヤーの自己脱出と同じです。

　１）コブが近くなったら、仮固定する。
　２）フリクションノットを作り、固定点に連結する。
　３）仮固定を解除し、徐々にテンションを移動する
　４）移動したら、コブを通過させる
　５）テンションをメインロープに移動します。

フリクションノットは、
この例では、タイブロックを使っています。

タイブロックはタイブロック自身が動かない用途に向いています。

簡易アセンダー類は、自身が位置を変える用途に向いています。